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最赚钱的航线,就是最累的航线
最赚钱的航线,就是最累的航线

前几天看到一则新闻,说全球最赚钱的航线榜单中,排名第一的是英国航空的伦敦希思罗到纽约肯尼迪之间的航线,在2018年4月到2019年3月这一年里,这条航线总收入达到11.59亿美金,这也是目前全球唯一一条“独角兽”航线。

但这却不由自主的让我联想起之前看到的一篇文章,是美国航空空乘写的,说她们最痛恨的航线就是纽约和伦敦之间的航班。按理来说,在这种商务航线上的商务旅客,特别是高端舱位的商务旅客都是各个领域里的精英,智商情商都是同龄人中的佼佼者,优点一大堆,但在飞机上就是不讨人喜欢。

美联航空乘Brad说,很多旅客一上飞机,直接就把外套递给她,然后吩咐:“蔓越莓伏特加。”等等的饮料,一个接一个,“我连拿笔记的时间都没有。”,当整个头等舱甚至经济舱的旅客都这样的时候,没有哪个空乘记得住,诸如此类的吐槽在某推上特别多,有兴趣的可以去看看。

巧的是,我们也有一条神奇的航线,对于航空公司来说,这条航线最吸金,但对于乘务员来说,也最头疼。是的,答案呼之欲出:京沪。

与地域无关,这两个城市真的是非常的难飞,时间短,程序多,我记得以前飞的时候公司还曾要求在航班上用电饭煲现蒸米饭,更不要说连经济舱都有的烤面包,以及无数种饮料了。

以前京沪快线不管几点起飞,都是正餐,经常导致的情况是,前后厨房间,所有的空间都被机供品塞的满满当当。

一天四段京沪下来,再美丽的笑容都会变得惨不忍睹,在所有公司里,空乘闻“京沪”一定会色变。说来也是有趣,京沪航班,每家公司都想着派最优秀的乘务员去飞,但这个航班太累了,优秀的乘务员又不想去飞,这就让领导特别尴尬,嘉奖还是惩罚,傻傻分不清。

前段时间跟老东家一位朋友聊天时还谈起过,明明是我们最赚钱的航线,但没有人愿意飞,乘务员一看“两北”就哭,还没上飞机就开始害怕,到底是为什么?京沪上配备了那么多餐食,很多时间段的航班上都要浪费至少一半,这是不应该的。

说起浪费,我想起十年前飞京沪的时候,那时候经济舱餐食是真的不好吃,面条永远都是一坨一坨的的雪菜肉丝面,我们自己看着都反胃,更不要说京沪航班上的旅客了,造成的结果就是,一段航班发不出去几份,落地后面条全部扔掉,不扔不行,味道极大,而且还特别占地方。

其实上文中也提了,不光是中国的空乘,全世界的空乘都在吐槽,有关商务航线的难飞。记得之前经常听到一句话,说一个人对服务人员对态度,最能体现出一个人素质的高低。这句话放在飞机上同样适用,那些趾高气扬觉得自己高人一等的,我向来不喜深交。

记得之前乘坐航班参加一个活动,同行的几个人我们坐在都一起,一位同行的态度特别居高临下,乘务员过来询问要不要报纸,他说一样来一份。他真的看了吗?没有,报纸全程就塞在口袋里,动都没动过。餐食吃完就放在脚边,乘务回收时他用脚踢了踢,我摇了摇头,他向我轻轻颔首,姿态高雅的不行。

在飞机上飞了这些年,我觉得有些人误解“素质”这个词的真正含义,不知道有多少人曾想过,自认为自己的高素质,其实在很多服务行业工作者的眼中都挺一般的。

当然了,对于管理者所倡导的一些服务理念,也要与实际接轨,作为航司的领导,你必须去跟旅客面对面打交道试一试,对于一线工作,不要想当然,更不能站着说话不腰疼。

没经历过,你怎么知道现在的个别人有多恶劣呢?你怎么能知道很多人其实不把你的员工当人看呢?

当然,经过多年的发展,现在民航一线员工的生存状况已经好了很多。但理解是相互的,尊重也是,哪怕不是为了工作,我也期待一个更加和谐明亮的客舱。

封面图片:陶冉

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